Milan är huvudperson i ett experimentellt projekt, Mobility 3.0, som kommunen har lanserat tillsammans med Waze och TomTom
I motsats till gårdagens städer är moderna städer alltmer överfulla med de mest varierande transportmedlen, en dynamik som blir allt tydligare när stadens storlek ökar. Inte bara bilar, skotrar, tunga lastbilar och kollektivtrafikfordon, utan även elcyklar, elscootrar, enhjulingar och alla de fordon vars användning har ökat på senare tid.
En analys av stadstrafiken visar att vägnätet mycket ofta används ineffektivt, med en övervägande koncentration till några få axlar som gör att parallella vägar eller alternativa vägar nästan eller helt är tomma. Detta är ett problem för rörligheten, men också för den individuella och kollektiva hälsan. Under perioden före koviden kunde trängseln på vissa vägar i en stad som Milano under morgonens rusningstid öka restiden med så mycket som 60 %, och vi kan föreställa oss att situationen kommer att vara ungefär likadan (om inte värre) när pandemin är över.
Waze och TomToms Mobility 3.0-projekt
Projektet Mobility 3.0 skapades för att förbättra användningen av stadens vägnät för milaneser, turister och i allmänhet alla som besöker den lombardiska huvudstaden. Projektet är resultatet av ett samarbete mellan stadsfullmäktige och två stora operatörer av vägnavigering, Waze och TomTom, som har gått samman för att uppnå målet på kortast möjliga tid. Projektet kommer att lanseras i dagarna på prov fram till 2022.
Samarbetet innebär att Milanos stad överlämnar sina data till Waze och TomTom, som kommer att användas för att i realtid styra den privata trafiken på de mest bekväma vägarna med avseende på restid och därmed föroreningar.
Detta gör det möjligt att "dribblera" aktuella byggarbetsplatser eller vägomläggningar (både de planerade och de som oundvikligen kommer att uppstå plötsligt), men också avstängningar och restriktioner på grund av större evenemang - minst sagt vanliga i en storstad som Milano, om man bortser från pandemier - eller till och med nya, även tillfälliga, gågator som förvaltningen kan komma att inrätta.
Vaze och TomTom har å andra sidan åtagit sig att "skräddarsy" sina appar för Milano, dvs. att samla in data och använda dem på ett sådant sätt att användarna alltid vet vilka vägar som är minst trafikerade, de snabbaste eller de rekommenderade vägarna beroende på vilket transportmedel som används.
Fördelar för individen och för samhället
Målet med projektet Mobilitet 3.0 är därför tvåfaldigt. Å ena sidan syftar den till att göra det möjligt för dem som använder bil eller andra transportmedel, privata eller delade, att förflytta sig effektivare och på så sätt nå sin destination på kortast möjliga tid, vilket sparar tid och pengar.
Å andra sidan syftar den till att förbättra stadens livskvalitet när det gäller föroreningar och öka livskvaliteten: genom att få trafiken att flyta smidigare på de vägar som är mest utsatta för trängsel minskar utsläppen och optimerar flödet av kollektivtrafik, mjuk rörlighet och "svaga" trafikanter.