Vebbplattformen för att ansöka om cykelbonus klarar inte chocken, överflödet av förfrågningar skickar SPID-servrarna i en svacka: här är vad som händer på mobilitetscheckens klickdag.
En dag att glömma för dem som drömmer om ett digitalt land: den efterlängtade "klickdagen" för mobilitetskupongen började en halvtimme för sent, jämfört med den planerade klockan 9:00, fortsatte med ett försök till bedrägeri online på en falsk webbplats (som inte har något att göra med den officiella myndighetsplattformen) och fortsätter mitt i tusen svårigheter för användarna på grund av överbelastning som inte bara tvingade plattformen att införa en väntelista, utan också orsakade skador på SPID-systemet, den digitala identitet som behövs för att ansöka om bonusen på 500 euro.
Svårigheten med plattformen bekräftas av det tak som fortfarande finns kvar: klockan 14.30 hade mindre än 20 miljoner av de 210 tillgängliga tilldelats och kön nådde över 600 000 användare. Detta är ett tecken på att systemet inte har hållit jämna steg och inte har kunnat tillgodose det mycket stora, men förutsägbara, antalet ansökningar. Men utöver skadan finns det också ett skämt: användare som klarar av väntelistan har 30 minuter på sig att slutföra förfarandet och begära mobilitetskupongen, varefter de spottas ut ur systemet, men det räcker ofta inte eftersom den höga belastningen av förfrågningar också har slagit ut servrarna hos de identitetsleverantörer som erbjuder SPID.
God rörlighet: problemen med SPID
Spid-systemet kräver att de som utfärdar digitala identiteter till medborgarna måste bekräfta dem varje gång de går in på en webbplats via SPID. Detta är precis vad som gäller när du ansöker om cykel- och skoterbonus. Identitetsleverantörernas IT-system är alla i kris för närvarande: Sielte ID och PosteID, två av de mest använda i Italien, utfärdar inte i tid godkännande för att gå vidare på plattformen. Det typiska svaret är "för många förfrågningar".
I verkligheten är det inte möjligt att lägga allt ansvar för vad som händer på identitetsleverantörerna, som har IT-system som är kalibrerade för daglig användning och som ligger långt ifrån dagens siffror.
Mobilitetsvoucher: det talas redan om en grupptalan
På webben, och särskilt på Twitter, protesteras det mot ineffektiviteten i klickdagen för mobilitetsvouchern. Det finns också de som skämtar och sätter en bra plats på listan till salu, medan huvuddelen av kommentarerna är så arga att det är bättre att inte rapportera det.
Roängen är enkel: med en genomsnittlig utgift för skotrar och cyklar på cirka 350 euro förväntar sig de flesta av dem som försöker få tillgång till webbplattformen för cykelbonusen en återbetalning på 150-200 euro (kom ihåg att återbetalningen är 60 %, med ett maximum på 500 euro). I en tid som denna, när vi långsamt glider mot en 2.0-låsning, är detta något som vi alla kan ha nytta av.
Två ord tycks vara avsedda att dominera "ordmolnet" av det som händer i dag: grupptalan. Två ord tycks vara avsedda att dominera "ordmolnet" av det som händer i dag: Class Action, dvs. en grupptalan mot Sogei (Società Generale d'Informatica S.p.A), det offentliga företag som ägs av ekonomi- och finansministeriet och som inrättade webbplattformen för att begära bonusen, vilket inte har klarat av effekterna.
Problemet, som kan ge upphov till en stämning, är att regeringen har valt klickdagsmetoden: den som kommer först får bonusen, den som kommer sent får den inte. Dessutom har bonusen inget ISEE-hinder och därför kan alla ansöka om den. Det som hände i dag var därför i stort sett förutsägbart eftersom det var regeringen själv som uppmanade italienarna att snarast möjligt gå in på webbplatsen för cykelbonusar.