#
Färddelning av cyklar är en innovativ mobilitetstjänst som sprids i många städer runt om i världen. Offentliga myndigheter fokuserar alltmer på hållbara och alternativa transportmedel och erbjuder medborgarna tjänster som garanterar gröna lösningar för att ta sig runt i staden utan att använda bil eller buss. Delning av elcyklar är faktiskt en växande verklighet som många har lärt sig att uppskatta och utnyttja. Låt oss ta reda på vad cykeldelning betyder, vad det är och hur det fungerar.
Hur elcykeluthyrning fungerar: vad är cykeldelning
Cykeldelning betyder bokstavligen "dela en cykel". Det är ett initiativ som har spridits till ett antal europeiska och amerikanska städer och som har blivit en stor framgång, med syftet att uppmuntra medborgarna att anta en mer hållbar och ekonomisk livsstil. Vad består den av? Du hyr en cykel när du behöver den och när du vill, och den finns tillgänglig i stadskärnorna. De första cykeldelningsinitiativen skapades tack vare några framsynta förvaltningar som bestämde sig för att göra en flotta av cyklar tillgängliga för alla medborgare att använda och sedan lämna vid vissa insamlingspunkter i slutet av resan.
Cykeldelning fungerar som bildelning. Cyklar ställs till förfogande i särskilda områden, nära turistattraktioner eller stationer, på särskilda parkeringsplatser. För att hyra dem behöver du bara ladda ner en app på din smartphone och låsa upp cykeln genom att rama in QR-koden eller använda ett kontaktlöst kort.
Meddelningstjänster för cyklar har nått stor framgång i Italien. De är gröna, praktiska och billiga lösningar som uppfyller behoven för smart mobilitet. Genom att hyra en cykel kan du minska koldioxidutsläppen i städerna, förflytta dig enkelt, undvika trafik och slippa parkeringsproblem. Hyrespriserna är kopplade till de olika företagen, men vanligtvis krävs en liten deposition och en fast avgift. I de flesta fall börjar du betala hyran först efter de första trettio minuterna. Det finns även års- och månadsabonnemang.
Meddelande av cyklar i Italien
Meddelande av cyklar i Italien har spridit sig som en löpeld och har övertygat även de mest skeptiska. I dag kan man hyra elcyklar eller cyklar med trampdrift i nästan alla stora och medelstora städer. Cuneo, Savigliano och Parma var bland de första som trodde på denna särskilda form av rörlighet. I Rom har cykeldelning spridit sig snabbt, med särskilda parkeringsområden och administrationen som öppnar vägen för nya offentliga och privata aktörer. Det är ingen tillfällighet att cykeldelning är en av pelarna i den nya romerska mobiliteten, med särskilda regler och incitament för operatörer som vill investera i kapitalet för att främja hållbara och utökade mobilitetsmodeller. Milano är inte annorlunda, med flera operatörer som har kommit in på marknaden och många aktiva stationer. Precis som för elskotrar erbjuder många företag en tjänst med fri rörlighet, så att hyresgästerna kan lämna sina cyklar var som helst i staden.
Hur man hyr en elcykel
Färddelning av elcyklar är nu en realitet i många städer med olika operatörer. I Rom finns till exempel Jump by Uber med sina röda elcyklar. Hyran kostar 0,20 euro per minut plus 50 cent för att låsa upp cykeln, som har en maxhastighet på 25 km/h. En annan populär aktör är Helbiz, som har en flotta med tusentals elcyklar och skotrar i Milano, Rom, Verona och Turin. De som laddar ner hyresappen erbjuds Helbiz Unlimited-abonnemanget, vilket innebär att de kan använda alla typer av fordon så mycket de vill i alla städer för 29,99 euro i månaden.
Mobike sticker ut med sina silverfärgade och orangefärgade elcyklar. Det erbjuder en "traditionell" gratis flytande cykeldelningstjänst som finns i många städer, bland annat i Bologna. I Milano slutligen erbjuder kommunen BikeMi, som kräver ett abonnemang (som också kan vara dagligt) och parkering i särskilda ställen.
De mest populära plattformarna är Rentandfit, en webbplats som skapades mitt under låsningen och som är perfekt för alla som vill uppleva spänningen av en cykeltur. Rentandfit är utformat för både experter och nybörjare och "Rentandfit är inte utformat för att tillgodose bara ett segment av användare, t.ex. MTB- eller landsvägscykelentusiaster, eller bara ett behov, t.ex. korta intermodala resor, utan erbjuder rätt cykel för olika mål och användningstillfällen".
Portalen har en omfattande katalog som, förutom elcyklar, omfattar tävlingscyklar, MTB:er, trekkingcyklar, mountainbikes och stadscyklar. Det finns också co-pilots, cyklar för barn som kan kopplas till föräldrarnas cyklar. Tjänsten är aktiv i Lombardiet, Veneto, Trentino och Piemonte, särskilt i turistområden.
Det tyska företaget Bim Bim Bikes är med i det italienska nystartade företaget. Den här cykeluthyrningsföretaget täcker ett större område, inklusive centrala och södra Italien. De som föredrar en mer "traditionell" typ av uthyrning kan vända sig till andra aktörer som EBikeStore, en känd kedja i Lombardiet som specialiserar sig på elcyklar och erbjuder sina kunder långtidsuthyrning med hemleverans i Lombardiet. Det finns många märken tillgängliga, alla på medelhög nivå, och priserna börjar på 33 euro per månad för hyresavtal som sträcker sig från 6 till 36 månader.
E-cyklar med trampstöd och elcyklar: skillnader och definitioner
E-cykeln är en cykel med trampstöd och en elmotor. Det är en cykel med ett litiumbatteri, en elmotor och sensorer som känner av kraften som utövas på pedalerna och skickar meddelanden till kontrollenheten för att kalibrera det stöd som cyklisten behöver. Den sistnämnda funktionen kallas "assisterad trampning". E-cykeln beter sig därför som en vanlig cykel när motorn inte är igång. När motorn är påslagen får föraren hjälp med sina ansträngningar. Det betyder inte att du går snabbare, men att du tröttnar mindre och håller tempot lättare. Den effekt som krävs kan ökas eller minskas och justeras via en liten dator på styret. Inställningarna beror på modell, prisklass och cykelns inställning. I allmänhet finns det dock tre nivåer av assistans: eco, sport (eller trail) och turbo (eller boost).
I artikel 50 i vägtrafikförordningen görs en tydlig skillnad mellan en muskelcykel och en cykel med pedalassistans. "Velocipeder är fordon med två eller flera hjul som drivs uteslutande med muskelkraft, med hjälp av pedaler eller liknande anordningar som manövreras av personerna på fordonet; cyklar med pedalhjälp betraktas också som velocipeder, utrustade med en elektrisk hjälpmotor med en högsta kontinuerlig nominell effekt på 0,25 kW, vars strömförsörjning minskar successivt och slutligen stängs av när fordonet når 25 km/h eller tidigare om cyklisten slutar trampa.
Europeiskt direktiv 2002/24 definierar elcyklar som fordon "utrustade med en elektrisk hjälpmotor med en maximal kontinuerlig märkeffekt på 0,25 kW, vars strömförsörjning gradvis minskas och slutligen stängs av när fordonet når 25 km/h eller tidigare om cyklisten slutar trampa".
E-cykeln skiljer sig från elcykeln, som också kallas speed pedelec. I det här fallet handlar det om fordon som är jämförbara med mopeder. Det finns inget samband mellan pedalslaget och motorn, eftersom det inte är nödvändigt att trampa för att flytta cykeln. Dessutom uppfyller dessa fordon inte definitionen i direktiv 2002/24, utan omfattas av en förordning som skiljer dem åt i L1eA och L1eB.
I kategori L1eA finns två- eller trehjuliga cyklar som är konstruerade med trampdrift och är utrustade med en elektrisk hjälpmotor med en nominell effekt på mindre än 1 000 W, som klarar hastigheter på högst 25 km/h. I kategori L1eB finns två- eller trehjuliga cyklar som är utrustade med en elmotor med en maximal kontinuerlig märkeffekt på upp till 4000 W och en konstruktionshastighet på högst 45 km/h.