#
Den nya franska mellanstora bilen använder Qualcomms senaste bilplattform: smartphoneupplevelsen kommer in i bilen
Automobilvärlden och teknikvärlden är numera en och samma sak: de moderna infotainmentsystem som finns i allt fler bilar av den senaste generationen saknar aldrig internetuppkoppling, storbildsskärmar för visning av navigatorn och appar samt kompatibilitet med Google Android Auto och Apple CarPlay. Men om bilens instrumentpanel nu ser ut som en smartphone eller surfplatta beror det på att fler och fler biltillverkare använder lösningar som produceras av de stora namnen inom mobilbranschen.
Det senaste exemplet är Peugeot 308, som presenterades i slutet av sommaren och som kommer att finnas hos bilhandlarna från och med januari 2022. Det senaste exemplet är Peugeot 308, som presenterades i slutet av sommaren och som kommer att finnas hos återförsäljarna från och med januari 2022. Detta är Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit-plattformen, som används för att hantera Peugeots numera berömda i-Cockpit. i-Cockpit har varit en 100 % digital instrumentpanel sedan den första versionen och har varit ett modigt men framgångsrikt val för Peugeot. Att övertyga potentiella kunder om att ta farväl av den gamla analoga instrumentpanelen, som ger lite information men är lättläst, var faktiskt inte något som man kunde ta för givet. Nästa generation av i-Cockpit, den tredje generationen, kommer att ta ytterligare ett steg framåt tack vare Qualcomm-teknik.
Snapdragon Automotive Cockpit: vad den kan göra
Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit är en serie tekniker som möjliggör en överlägsen användarupplevelse i bilar som använder denna plattform.
Detta är en maskinvaruplattform med låg effekt, men med en högpresterande CPU och GPU som kan användas för att visa tredimensionella objekt på skärmen framför ratten. Det finns tillräckligt med kraft för att driva en infotainmentskärm med ultrahög upplösning (teoretiskt sett upp till 4K).
De inkluderar också förmågan att bearbeta algoritmer för artificiell intelligens, möjligheten att använda röstkommandon ("Ok Peugeot" i fallet 308) och navigering med lokaliseringsspårning i realtid.
Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit är helt klart en lösning som varje biltillverkare kan använda för att utveckla sitt eget förarförslag. I Peugeot 308 finns det till exempel, förutom skärmen bakom ratten, en 10-tums central skärm som styr hela infotainmentsystemet och som också gör det möjligt att göra olika anpassningar.
Du kan till exempel lagra fem olika funktioner som snabbt kan hämtas, eller så kan du lagra en adress som du kan hämta genom att trycka på en knapp och på så sätt slippa gå in i navigeringsmenyn.
Bilen ser ut som en smartphone
Peotgeot 308 är bara det senaste exemplet på en ny produkt i bilvärlden som i hög grad bygger på konsumentelektronik för att erbjuda föraren något extra. Det är inte den enda, för fler är på väg.
Den nya eldrivna Renault Mégane E-Tech är till exempel den första bilen som är avsedd för massmarknaden och som integrerar operativsystemet Android Automotive (som inte bara är Android Auto). Även där har biltillverkaren förlitat sig på en teknikjätte: LG.
Bilen blir alltså mer och mer som en smartphone, men detta är bara början.