#
Ett partnerskap mellan Nevomo och Rete Ferroviaria Italiana (RFI) undersöks. Italien vill införa supersnabba tåg med magnetisk svävning.
Om man tittar på nyheterna under den senaste månaden är det ganska tydligt att framtidens resor också går via tågspår. Ett gammalt kinesiskt projekt, som är lika dyrt som galet, har återigen väckt uppståndelse: ett undervattenståg som kan nå Nordamerika genom Berings sund. Undervattenståg är faktiskt inget nytt. Det mest slående fallet är den som passerar under Engelska kanalen och förbinder Europa med England via Frankrike.
Nu bidrar även Italien till en effektivare framtid på järnväg.
Vad är supertrainen som gör det möjligt att resa snabbare
Hypotesen är på väg att undersökas av ett partnerskap mellan Nevomo och Rete Ferroviaria Italiana (RFI) och om den blir verklighet skulle den göra det möjligt för tågen att färdas med nästan dubbelt så hög hastighet som i dag utan att förändra järnvägslinjernas huvudsakliga egenskaper. En ren fantasi?
Tekniken kallas magrail och syftar till att lägga magnetiska svävsystem på den befintliga infrastrukturen. Ur teknisk synvinkel syftar magrailsystemet till att göra det möjligt att köra både konventionella tåg och nya magnettågsfordon på samma linje. De senare, som drar nytta av den nya tekniken, kommer att kunna dra nytta av en hastighetsökning som, enligt de hypoteser som studeras, kan vara upp till 75 procent högre än den nuvarande hastigheten.
Testning av supertåget
De två företagen har för avsikt att ansöka om finansiering från Europeiska unionen för att genomföra ett verkligt magrail pilotprojekt på den testbana som ägs av RFI i Bologna San Donato. Detta kommer att vara den sista testfasen, som bör utlösa de certifierings- och godkännandeprocesser som krävs för att tekniken ska kunna användas kommersiellt.
Magnetlevitation är alltså en realitet och chanserna till innovation är helt konkreta, och dessutom mycket praktiska, eftersom magrail skulle innebära större effektivitet på en infrastruktur som redan i stor utsträckning är tillgänglig. Allt som återstår är att vänta.
När det gäller innovationer inom järnvägstrafiken finns det ett märkligt förslag från Sverige: ett chip under huden i stället för en biljett. Kanske inte särskilt praktiskt, men säkert värt det för dem som inte vill betala.
Giuseppe Giordano